Эта новинка корейской компании рассматривается Kumho как знаковый продукт, поднимающийся на следующий уровень производительности шины.

Шины на сегодняшний день доступны в 50 размерах от 16 до 20 дюймов, причем большинство имеет дополнительные возможности нагрузки.

Шины Ecsta HM KH31 предназначены для одной их самых требовательных областей европейского шинного рынка,  которую занимали такие модели, как Ford Focus, Vauxhall Astra и VW Golf. В ходе недавних тестов немецкого специализированного журнала Auto Bild они заняли третье место по итогам испытаний, в которых приняло участие 14 различных летних шин от 13 производителей (включая Michelin, Continental, Pirelli и Goodyear); в целом эксперты назвали Ecsta HM KH31‘образцовыми’.

Kumho’s KH31 доступны в большом количестве размеров от 155/65R14 до 225/40R18.

Компания Kumho была среди первых производителей, начавших поставки безопасных после прокола шин на европейский рынок сменных шин: компания представила свои первые  безопасные после прокола шины Ecsta SPT KU31 для Mini Cooper в 2005 году. С тех пор были выпущены подходящие для популярных версий BMW размеры от 195/55R16 до 245/40R18.

Pro R1 доступны в размерах от 195/60R15 до 245/45ZR19; они обеспечивают надежные рабочие характеристики при движении по сухой и мокрой дорожной поверхности, низкий уровень шума и топливную экономичность. Использование нано технологий позволило Maxxis создать смесь с большим количеством кремния и мелкоразмолотых одноразмерных частиц газовой сажи, что сделало протектор более прочным, усилило сцепление шины с дорогой и оптимизировало топливную экономичность. Эта смесь, а также рисунок протектора, обеспечивающий отвод воды из пятна контакта через четыре центральные канавки, вместе создают максимальное сцепление на мокрой дороге. За счет добавления ряда химических компонентов, шины имеют улучшенное сопротивление качению и потребление топлива.

Блоки протектора и приподнятая центральная область не только снижают вибрацию шины, что уменьшает уровень шума, но и улучшают управление. Бесшовный спиральный сердечник борта шины увеличивает ее прочность, а наполнитель борта покрышки гарантирует надежный контроль движения. В результате, согласно  Maxxis, шины показали превосходные результаты тестов: при испытаниях на торможение на сухом и мокром асфальте, где PRO R1 соревновались с продукцией одного из европейских брендов премиум-класса, шины Maxxis обошли эти контрольные шины на 9,8% и 4,2% соответственно.

Всесезонные шины премиум-класса MAZ1, доступные в большом количестве размеров, вплоть до 285/30ZR20, имеют жесткие плечевые блоки, обеспечивающие улучшенное движение на повороте и стабильность управления. Ненаправленный агрессивный рисунок протектора MAZ1 включает защиту обода колеса, а смесь с содержанием кремния не только обеспечивает надежное сцепление на мокрой и сухой дороге, но и улучшает сопротивление качению и топливную экономичность. Двойной металлокордный брекер и бесшовный нейлоновый слой добавляют шине прочности, а жесткое центральное ребро  улучшает общую маневренность.

Радиальные всесезонные низкопрофильные  шины премиум-класса MAZ4S имеют ненаправленный V-образный рисунок протектора и созданы из особой смеси, богатой кремнием. Согласно Maxxis, шины MAZ4S обеспечивают надежное сцепление, топливную экономичность и улучшенное управление при любых условиях. Жесткое центральное ребро и укрепленный каркас оптимизируют управление и стабильность движения, а прочный наполнитель борта покрышки улучшает движение на повороте. Четыре основные кольцевые канавки усиливают сцепление на мокрой дороге, а комбинация канавок и ламелей увеличивает сцепление при движении по заснеженной дороге; шины гарантируют низкий уровень шума и повышенный комфорт движения. MAZ4S выпускаются в размерах от 185/55R16 до 285/35R22.

Трудно переоценить тот подвиг, который совершил наш народ.

Количество жизней оставленных на полях сражения. Горе матерей оставшихся без родных и близких.Очень велика была заплачена цена, за ту свободу, которую мы сейчас имеем, за светлое небо над головами.

Пусть память о героизме наших воинов и тружениках тыла, которые принесли нам эту Великую победу, вечно живет в наших сердцах.

Спасибо за Победу.

Обращаем Ваше внимание на свежую поставку летних шин Kumho Ecsta SPT KU31.
Данные шины прекрасное соотношение цена/качество.
Отличные летние шины корейского производства с направленным рисунком протектора для скоростных автомобилей.
Четыре водоэвакуационных канала обеспечивают шине Kumho Ecsta SPT KU31 естественный отток воды и помогут Вам избежать аквапланирования.

Чтобы посмотреть есть ли шины Kumho Ecsta SPT KU31 в Вашем размере перейдите по ссылке.

Группа выпустила предупреждение об опасности такого шага после проводимого в течение месяца по всей Великобритании исследования, во время которого было случайным образом куплено 50 подержанных шин. Их проверил независимый шинный эксперт и пришел к выводу, что 98% этих шин проданы нелегально. Почти треть шин, как оказалось, имеет потенциально опасные повреждения, а в протекторе одной шины нашелся металлический предмет длиной 5 см. Среди других серьезных проблем обнаружились: некачественно проведенный ремонт, обнаженный корд, поврежденный борт покрышки; также среди покупок нашлись уже использованные и поврежденные безопасные после прокола шины.

Как говорит Стюарт Джексон (Stuart Jackson), председатель TyreSafe, исследование показало, что, несмотря на наличие четких правил, касающихся продажи б/у шин, эти правила не соблюдаются. Водители, использующие такие шины, не только рискуют сами - они подвергают риску жизнь и здоровье своих пассажиров и других участников дорожного движения.

Стоит ли экономия такого риска? Исследование TyreSafe опровергло мнение, что покупка подержанных шин позволяет сколько-нибудь существенно сэкономить: при перерасчете стоимости б/у шины на 1 мм полезной площади протектора получается сумма около 7,75 евро, а при расчетах для новой шины аналогичного типа эта сумма оказывается на 16% меньше и составляет 6,5 евро.

Джексон подчеркивает: даже если купленные с рук б/у шины верно маркированы, невозможно узнать их историю, так что сложно быть уверенным в их состоянии и безопасности.

Информацию об исследовании TyreSafe можно найти на сайте группы, www.tyresafe.org.

Источник: © Topof.ru

Всем почитателям японских летних шин Toyo
Поступили на склад летние шины Toyo 350 и Toyo Proxes CF-1
В разных типоразмерах.
Для того чтобы посмотреть есть ли эти шины в необходимиом Вам размере кликните на название модели или воспользуйтесь поиском «Подбор шин по параметрам»

Так же снижены цены на новинку от корейской компании Kumho шины Kumho KH18.

«Образцовый» результат показали шины ContiSportContact 5P в тестовых испытаниях известного европейского издания AutoBild, которое высоко оценило эту шину: «ContiSportContact 5P поражает стабильным сцеплением в поворотах и максимально точной управляемостью на мокрой дороге, также она эффективно предотвращает аквапланирование и обеспечивает короткий тормозной путь». ContiSportContact 5 также отличился, опередив 5 конкурентов в тесте одного из лидирующих автомобильных журналов в мире Auto Moto and Sport.

Входящая в семейство Conti5 шина ContiEcoContact 5 стала трехкратной победительницей в тестовых испытаниях: ADAC Motorwelt (165/70 R14 T), Test (Stiftung Warentest) (165/70 R14 T) и издания AutoZeitung (185/60R15 H). Специалисты отметили сбалансированные характеристики шины, высокую ходимость и низкий расход топлива.

Российское издание «За Рулем» протестировало новые модели летних шин 2012 года. Из 11 участников теста победителем была выбрана обновленная в 2011 году шина ContiPremiumContact2. Специалисты журнала «За рулем» отметили, что модель обрела легкость качения, сохранив при этом лидерство в одном из важнейших показателей - эффективности торможения, причем как на сухом, так и на мокром покрытии. Кроме того, шина обеспечивает низкий расход топлива и высокий уровень комфорта, что стало возможно благодаря измененному составу резиновой смеси протектора.

Помимо шин бренда Continental в этом сезоне тестировались шины, входящие в качественный сегмент. Например, шина Barum Brillantis 2 была трижды признана лучшей по итогам тестирования журналов ADAC Motorwelt, Test (Stiftung Warentest) и «За Рулем», доказав что бюджетные шины концерна способны обеспечить отличное торможение и уверенность на сухой и мокрой дороге. Триумф продуктов Continental повторила модель Barum Bravuris 2, которой отдали первое место Gute Fahrt, AutoBild и Tekniikan Maailma. Шины Uniroyal RainExpert благодаря «отличному сцеплению» и лучшему результату при торможении, в том числе на мокрой дороге, победили в испытаниях изданий ADAC Motorwelt, Test (Stiftung Warentest), Auto Zeitung и Auto Moto and Sport.

Таким образом, высокие оценки ведущих мировых изданий подтвердили звание Continental, как одного из лидеров шинной промышленности, производителя высокотехнологичных шин максимально эффективных при торможении на любой поверхности.

По материалам koleso.topof.ru

Многочисленные тесты показали, что шина Michelin Energy XM2 крепче и надежнее, чем её предшественница.

Такая прочность достигается благодаря особой технологии MICHELIN IRONFlex, которая повышает твердость боковины и ее способность деформироваться при прохождении неровностей дороги (ямы, трамвайные пути, прочие посторонние предметы). На создание такой технологии инженеров Мишлен вдохновила особенность некоторых природных материалов, в частности бамбука, который может гнуться, не ломаясь.

Шина Michelin Energy XM2 обладает на 20% большим пробегом по сравнению с шиной MICHLEIN ENERGY Saver, которая обладает одним из самых высоких ресурсов по ходимости на сегодняшний день. Учитывая этот факт, увеличение на 20% пробега у шины Michelin Energy XM2 можно назвать исключительным результатом!

Внимание к деталям и комплексный подход ко всем конструктивным элементам шины позволил разработчикам улучшить износостойкость шины с помощью особой конструкции ламелей. Как известно, основной износ шина получает вследствие продольных сил, действующих на шину при разгоне или торможении. Чем больше элементы протектора подвержены деформации, тем больше шина истирается. Ламели центрального ребра шины Michelin Energy XM2 имеют нарезку с переменной глубиной.

«Заблокированные» подобным образом ламели делают более жестким протектор шины. При этом ламели не утрачивают и еще одной своей функции - возможности отводить воду с поверхности дороги для улучшения сцепления в дождь.

И, конечно же, нельзя не отметить то, что шина Michelin Energy XM2 обладает более низким сопротивлением качению. Новая резиновая смесь с максимальным содержанием кремния, уменьшает трение между молекулами каучука при одновременном повышении гибкости. В результате шина теряет меньше энергии при деформации шины, а значит, автомобиль потребляет меньше топлива.

По материалам koleso.topof.ru

Шины для электрокаров существенно отличаются от моделей для обычных автомобилей. Так, например, шины для электромобилей должны обладать существенно меньшим сопротивлением качению и уровнем шума, при этом их индекс скорости может быть более низким. Для поддержания высокого уровня безопасности и управляемости в некоторых случаях могут выпускаться различные варианты рисунка протектора, также шины могут отличаться в зависимости установки на переднюю или заднюю ось. Размеры варьируются в зависимости от типа автомобиля. Например, для легких городских машин подходят более узкие шины с меньшим диаметром, а на более вместительные электромобили можно устанавливать шины диаметром до 20 дюймов.

По сравнению с обычными шинами сопротивление качению Conti.eContact снижено на 30%. Этого удалось достичь за счет применения нестандартных типоразмеров шины. Так, например, тестовая шина размером 195/55 R 20 является очень большой, но, в то же время, узкой. Благодаря увеличенному диаметру снижается деформация шины в пятне контакта, что, в свою очередь, значительно снижает сопротивление качению. В результате, такие шины способны выдержать ту же нагрузку, что и традиционные. Боковины Conti.eContact разработаны таким образом, что при изгибании шины и возврате ее в исходное положение тратится меньше энергии. Кроме того, специалисты Continental снизили общую массу шины, что также позволило уменьшить сопротивление качению. Благодаря оптимизации протектора, который отличается наличием четырех продольных канавок, большого количества ламелей, отсутствием поперечных канавок и оптимизированной жесткостью ребер удалось снизить сопротивление качению и уровень шума, а также обеспечить точную управляемость и эффективное торможение на мокрой дороге. Плавный контур шины предотвращает чрезмерное движение брекеров, что также снижает сопротивление качению.

Значительное снижение сопротивления качению шины Conti.eContact позволит снизить энергопотребление автомобилей и, следовательно, увеличить запас хода. Этот фактор в конечном счете существенно улучшит восприятие электрокаров конечными потребителями.

Continental рассматривает зарождающуюся тенденцию по электрификации транспортных средств как одно из основных направлений развития автомобильной промышленности в будущем. По расчетам компании, к 2020 году рыночная доля электромобилей в Европе составит 5%, а в мировом масштабе – 3%. По этой причине, являясь одним из ведущих мировых поставщиков автомобильных комплектующих, концерн разрабатывает для электромобилей не только шины, но и аккумуляторы, системы электропривода, системы рекуперативного торможения и т.д.

Знаменитая компания ADAC провела тест летних шин в размере 205/55 R16. Тест шин был произведен 2011-08-01 на отличных дорогах и автомобилях Volkswagen Golf, Skoda Octavia.
Далее изложено мнение специалистов ADAC.

Надо признать, что размер 205/55R16 является одним из самых популярных и уже давно. Для этого теста мы подобрали 15 покрышек различного класса. Из них только 5 шин получили оценку - Рекомендуем.

Continental традиционно на высоте. Goodyear - отличная сбалансированность. Dunlop - великолепные показатели на сухой трассе и высоких скоростях. Bridgestone не уступает, плюс помогает хорошо экономить топливо. Semperit замыкает пятерку, демонстрируя сбалансированность характеристик во всех испытаниях.

Остальные десять моделей сбалансированы хуже. Кроме того, снижение их оценки было вызвано прежде всего за счет низких показателей на мокрой дороге или завышенной цене. А шины Кумхо, например, получили два "неуда" в обеих категориях.

Наши рекомендации таковы: если Вам важны высокие показатели на мокрой трассе, выбирайте шины Yokohama или Uniroyal. Если высокая экономичность топлива, то Hankook или Pirelli. Если важна стоимость, обратите внимание на покрышки Goodyear, Seat или Pirelli. Тем, кто предпочитает прежде всего комфортное движение и низкий уровень шумообразования, рекомендуем Pirelli и Yokohama.

Таблица результатов теста
1 ()		Шины Continental ContiPremiumContact 5 205/55R16 V + Отличная сбалансированность. Превосходные показатели на сухой трассе. Хорошие на мокрой. - Высокий уровень шумообразования. = Рекомендуем.
2 ()		Шины Goodyear OptiGrip 205/55R16 91V + Грамотная цена. Великолепная сбалансированность характеристик. - Достаточно высокий уровень шумообразования. = Рекомендуем.
3 ()		Шины Dunlop SP Fast Response 205/55R16 91V + Превосходные показатели на сухой дороге. Высокий уровень топливной экономичности. - = Рекомендуем.
4 ()		Шины Bridgestone Turanza T001 205/55R16 91V + Шина отлично сбалансирована. Превосходные характеристики на сухой трассе. - = Рекомендуем.
5 ()		Шины Semperit Speed Life 205/55R16 91V + Ровные показатели во всех видах испытаний и характеристик. - = Рекомендуем.
6 ()		Шины Pirelli Cinturato P7 205/55R16 91V + В целом, шина демонстрирует хорошие показатели во всех тестах.. -p> Но низкие характеристики на мокрой дороге значительно снижают итоговую оценку. = Оценка - удовлетворительно.
7 ()		Шины Yokohama C.drive 2 (AC02) 205/55R16 94V + Шина демонстрирует высокие показатели на сухой и мокрой трассе, отличные характеристики комфорта. - Повышенный уровень топливной экономичности. Неадекватная цена. = Оценка - удовлетворительно
8 ()		Шины Ceat Formula 205/55R16 V + Самая низкая цена. Хороший уровень топливной экономичности. Низкий уровень шумообразования. - Самые плохие показатели на сухой трассе. Плохие показатели на мокрой дороге. = Оценка - удовлетворительно.
9 ()		Шины Uniroyal RainExpert 205/55R16 91V + Хорошие характеристики на мокрой дороге. - Самый низкий уровень комфорта. Неадекватная цена. = Оценка - удовлетворительно.
10 ()		Шины Hankook Optimo K425 Kinergy Eco 205/55R16 V + Хорошие показатели топливной экономичности. - Крайне низкие показатели на мокрой дороге = Оценка - удовлетворительно.
11 ()		Шины Maloya Lugano 205/55R16 V + - На сухой дороге - плохо. На мокрой дороге - плохо. понижен уровень комфорта. = Оценка удовлетворительно
12 ()		Шины Fulda EcoControl HP 205/55R16 V + Один из лучших показателей на сухой дороге. - Худший показатель на мокрой дороге. = Оценка - удовлетворительно
13 ()		Шины Nokian Hakka V 205/55R16 XL 94V + Очень хорошие показатели на сухой трассе. - Неадекватная цена. = Оценка - удовлетворительно
14 ()		Шины Nexen (Roadstone) N8000 205/55R16 XL 94V + - Самая завышенная цена. Самая плохая экономия топлива. = Оценка - удовлетворительно
15 ()		Шины Kumho Ecsta HM KH31 205/55R16 91V + Очень хорошие показатели на сухой трассе. - Неадекватная цена. Крайне низкие характеристики на мокрой дороге. = Оценка - удовлетворительно

Обсуждение теста проходит на нашей странице в facebook  https://www.facebook.com/pages/avtokolesainua/190090561036227

ContiPremiumContact 5 получила наивысшие оценки за показатели торможения и управляемости на мокром дорожном покрытии как на прямой, так и при прохождении поворотов. Также шина продемонстрировала самый короткий тормозной путь на сухом дорожном покрытии. При этом жюри особо отметило сбалансированные характеристики и высокий уровень безопасности новинки и признало ее лучшей с точки зрения соотношения цена-качество.

Повышение качества зимних шин ROSAVA позволило значительно увеличить отгрузки на экспортные рынки

География поставок шин компании «РОСАВА» с каждым годом расширяется. На сегодня более 50% продукции экспортируется в страны Ближнего и Дальнего зарубежья. При осуществлении поставок учитывается не только требования национальных рынков к качеству продукции, но и природно-климатические условия страны-импортера.

Зимний сезон 2010 г. в Казахстане, где температура воздуха снижалась до -35 - 40 0С, стал испытанием для шин ROSAVA. В адрес компании начали поступать пожелания потребителей по улучшению «морозостойкости» продукции. Специалистами компании «РОСАВА» были разработаны новые технологии и рецептуры резиновых смесей с высоким содержание силики (кремнекислотного наполнителя) и других ингредиентов, которые сохраняют эластичность протектора шины при низких температурах. Эти нововведения теперь используются и при производстве всего ассортимента зимних легковых шин, как эконом, так и шин медиум класса серии WQ, что позволило значительно улучшить потребительские качества производимой продукции.

В результате проведенных нововведений от потребителей и дилеров из Казахстана поступали только положительные отзывы, что стало одной из причин увеличения в 2011 г. отгрузок легковых шин на 35% по сравнению с 2010 г.

Как ездить зимой на автомобиле с "автоматом" - советы экспертов

Любой автомобиль с автоматической трансмиссией в эксплуатации отличается от машины с «механикой», а зимняя езда с АКП может отличаться разительно.

Морозным утром гидромеханическую автоматическую коробку передач (то есть в данном случае речь не идет о роботизированной механике) стоит прогреть. Для этого нужно перевести селектор АКП в положение D (Drive) и, удерживая машину педалью тормоза, простоять на месте порядка 5-10 секунд. Затем процедуру повторить в положении селектора R (задний ход).

Существенный плюс езда на «автомате» зимой в том, что автомобиль с АКП как правило умеет трогаться с места более плавно, чем среднестатистический водитель на «механике».

А это значит, что вероятность забуксовать на скользкой поверхности меньше. Еще более легким делает трогание  и движение по льду переход в зимний режим – «W» (winter – зима).

В этом режиме машина трогается со второй или третьей передачи, и дальнейшие переключения «вверх» обычно происходят при более низких оборотах – то есть без резких изменений крутящего момента на ведущих колесах.

К сожалению, большинство АКП (кроме роботизированной «механики») не всегда позволяют использовать такой эффективный и порой необходимый в гололед прием, как торможение двигателем.

Но почти все старые «автоматы» имеют режим ограничения включения высших передач – положения селектора «2», «3». Переводя коробку в один из таких режимов, при зимней езде с АКП можно эффективно тормозить двигателем на скользкой поверхности.

Могут реализовывать такую возможность и современные коробки с возможностью ручного секвентального переключения. Для этого нужно перейти на как можно более низкую передачу – насколько это позволит сделать электронный мозг АКП.

Также автоматические коробки передач зимой усложняют выезд автомобиля из снега в случае застревания – раскачать такую машину, подавая ее попеременно то вперед, то назад,  труднее, чем авто с механической коробкой.

Чтобы все-таки «раскачаться», нужно фиксировать машину педалью тормоза в каждом из крайних положений, на те несколько секунд, в которые коробка по команде водителя переключится с одной из передних передач на заднюю и наоборот.

Еще один аспект темы зима и зимняя езда с АКП - в минусе коробки-«автомата», касающимся только автомобилей с гидромеханическими АКП. А точнее, в их склонности к буксованию в тяжелых условиях движения.

Обусловлено это наличием гидромуфты, из-за которой водителю при езде на «автомате» зимой трудно вовремя заметить несоответствие оборотов двигателя скорости движения. Это может привести к трудностям при движении на подъем, в глубоком снегу.

«Лекарство» от этого недостатка – повышенное внимание, открытое окно, аккуратная работа акселератором, навыки езды «внатяжку».

Итак, как правильно завести холодный мотор в связи с понижением «забортной» температуры в некоторых регионах нашей страны до -20 градусов и больше.

 Первым делом после попадания в автомобиль нужно примерно на 5 секунд нагрузить аккумуляторную батарею небольшим током, чтобы прогреть электролит и приготовить батарею к большой нагрузке при пуске двигателя в мороз. Для этого лучше всего включить ближний свет или габаритные огни.

 После того, как потушены фары и перед включением зажигания, обязательно нужно проверить выключены ли клавиши и тумблеры всех другие потребители энергии: подогревы сидений и стекол, вентилятор печки, поворотники и пр.

 Также, готовя пуск двигателя в мороз, не рекомендуется держать нажатой педаль тормоза, так как в это время светятся стоп-сигналы, которые тоже потребляют ток.

Эти меры нужны для того, чтобы в момент включения самого мощного потребителя - стартера - не нагружать аккумулятор ненужными потребителями.

 Потом включить зажигание на 4-5 секунд для того, чтобы электрический бензонасос, (если таковой имеется), закачал топливо и с нажатой педалью сцепления запускать холодный двигатель. Крутить стартер дольше 5 секунд не рекомендуется - это позволит сохранить в батарее энергию для  второй попытки.

Если с первой попытки завести холодный мотор не получилось, через 10 секунд нужно повторить попытку, но после 3-4 неудачных попыток все манипуляции стоит прекратить, дабы полностью не посадить батарею.

Если ваш аккумулятор пожилой и вы не уверенны в его возможностях, с вечера его нужно снять и занести в тепло. Тогда пуск двигателя в мороз облегчится за счет того, что батарея не растеряет значительную часть своей емкости на морозе.

По предварительным данным в 2011 году компания «РОСАВА» реализовала ряд инвестиционных проектов, направленных на модернизацию производства за счет приобретения нового оборудования и модернизации имеющегося. Общая сумма инвестиций на их внедрение составила более 33 млн.грн. Из них на основное производство по выпуску шин для легковых автомобилей было инвестировано 30 млн. грн. В частности введены в эксплуатацию еще 10 форматоров-вулканизатров КНР46-150 немецкой компании «Харбург-Фройденбергер», мощностью 600 тыс.шт. в год.

 На основании подписанного контракта с немецкой компанией «Краусс Макффай Берсторфф» (Германия), проведены работы по закупке экструзионной линии по выпуску гермослоя. Установлен фундамент и начата поставка оборудования.

 Большое внимание уделялось работам по приобретению двух одностадийных шиносборочных станков типа PLT2 13-20 для производства радиальных шин - контракт с компанией «Харбург-Фройденбергер» (Германия). Проплачены несколько траншей стоимости оборудования, проведены переговоры с компанией-производителем по уточнению технической спецификации, ведутся подготовительные работы к монтажу оборудования, запланированного на первое полугодие 2012 года.

 Подписан контракт и произведен авансовый платеж французской компании «SPOOLEX S.A.S» на изготовление машин раскроя экранирующего слоя брекера. Продолжение подготовительных работ и поставка оборудования запланированы на 1 полугодие 2012г.

 С компанией «Краусс Макффай Берсторфф» (Германия) подписан контракт на приобретение устройства закатки протекторов в катушки для имеющегося протекторного агрегата «Триплекс», фирмы «Берсторфф». Данное устройство изготовлено и подготовлено место для монтажа. Планируется поставка и ввод в эксплуатацию в 1 полугодии текущего года.

 Линия КЛК-2-170 дооснащена автоматизированной системой измерения и регулирования толщины обрезиненного текстильного корда. Устройство введено в опытную эксплуатацию и получило положительные результаты. Внедрение устройства обеспечивает непрерывный контроль и регулирование толщины обрезиненного текстильного корда, улучшение показателей отбора по дисбалансу и силовой неоднородности, что улучшило качество балансировки шин.

 В рамках программы модернизации производства осуществлялась реализация и других проектов, направленных на повышение качества выпускаемой продукции и расширения ассортимента шин, востребованных рынком моделями.

Надеемся что в скором времени шины выпускаемые заводом «Росава» будут на уровне конкурировать с шинами импортного производства.

По материалам autocentre.ua